柴油發(fā)電機轉速不均勻的情況處理

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柴油機轉速不均勻有兩種表現：一種是大幅度擺動(dòng)，聲音清晰可辨，一般稱(chēng)之為“喘氣”或“游車(chē)”；另一種是轉速在小幅度范圍內波動(dòng)，聲音不易辨別，且在低轉速下易出現，并會(huì )導致柴油機熄火。

影響柴油機轉速不均勻的原因，多半是由于噴油泵和調速器的運動(dòng)部分零件受到不正常的阻力，調速器反應遲鈍。具體的因素很多，一般可能有以下幾點(diǎn)：

1、供油量不均勻。柴油機運轉時(shí)，供油多的缸，工作強，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機的轉速不均勻。

2、個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油機如果有一個(gè)氣缸不工作，其運轉就不平穩，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個(gè)氣缸不著(zhù)火。

3、柴油供給系統含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

4、供油時(shí)間過(guò)早，易產(chǎn)生高速“游車(chē)”，低速時(shí)反而穩定的現象。

5、噴油泵油量調節齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導致調速器靈敏度降低。

6、調速不及時(shí)，引起柴油機轉速不穩。當調速器內的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運動(dòng)件有卡阻以及調速彈簧失效等，則調速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動(dòng)調節齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調速不及時(shí)，轉速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機型，打開(kāi)噴油泵邊蓋，可以看到調節拉桿有規律地反復移動(dòng)。如柴油機游車(chē)輕微，則此時(shí)可看到拉桿會(huì )發(fā)生抖動(dòng)。

7、噴油嘴燒死或滴油。

8、氣門(mén)間隙不對。

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